大众中国总裁海兹曼：重视中国市场谋在华领先
80年代初期，大众汽车就进入中国，到2013年，是大众汽车进入中国第30年，也是大众汽车完成2018年战略目标的关键一年，未来大众汽车将如何在中国汽车市场快速发展？大众汽车在中国市场发展战略是怎样的？作为国外品牌，大众汽车在中国取得成功的关键何在？
近日，大众汽车中国总裁兼CEO海兹曼接受媒体专访，解析大众汽车在中国发展战略。
记者：根据大众汽车财报显示，2012年集团盈利达140亿欧元，其中来自中国的利润在37亿欧元，占到大众汽车全球的三成以上，大众汽车能在中国取得成功的关键在哪儿？
海兹曼：我认为，成功关键有三点：第一，大众汽车是最早进入中国市场的车企，三十年前，大众汽车已经意识到中国汽车消费市场的潜力，早进入中国市场为今天的成功打下了基础；第二，我们的合作伙伴很强大，与上汽集团和一汽集团的合作很成功；第三，大众汽车充分发挥了自身车型的优势，我们的产品系列、产品组合要么在中国本土化，要么进口到中国，引进合适的、正确的车型到中国，同时坚持所有车型质量标准的全球一致性，即中国在内的全世界所有地区的标准是一样的。
记者：您接任大众汽车中国总裁兼CEO后，打算采用什么方式来进一步提高大众汽车在中国的竞争优势？
海兹曼：首先我们会坚持我们的成功经验，然后进一步提高我们的竞争力。我们会从三方面提高竞争力：第一，进一步丰富中国市场的产品组合，满足中国消费者的市场需求；第二，我们会保证产品最高质量；第三，我们会将最先进的创新技术带入中国。同时，我们的产品必须保证是环保的，顺应中国减少能耗的大目标，比如引进新能源汽车。
记者：大众汽车将在中国新建7个新工厂，目前在中国有了12家工厂，新工厂将如何布局？
海兹曼：具体而言，大众汽车将在广东省佛山、浙江宁波建厂，同时扩建现有的生产基地，另外，将和上海大众一起在中国西南方建设一个新工厂。
除此之外，大众汽车将在中国投入核心动力总成，包括发动机、变速箱。发动机生产一个是在长春生产的EA888，以及在娄唐生产的EA211，还有在天津建设一个新的变速箱制造基地。
记者：近年来，不少合资车企开始推出经济型轿车，比如上海通用最低价格5.8万元的新赛欧，大众汽车没有这样的车型。业内有人认为，大众汽车在中国很难有这种车型出现，因为很难降低成本，您怎么看？
海兹曼：大众汽车在中国市场确实没有类似廉价车产品，包括两家合资企业也没有。我认为，我们不能为了满足市场的某种需求而盲目地把某一种廉价的车投入到中国市场，我们需要考虑的是这种类型的车应该如何做，该具备哪些特征、质量该如何、如何降低成本等一系列问题。在没有考虑清楚前我们不会进入这一市场。
我们会从两方面来努力，一方面利用大众汽车现有平台通过协同效应降低成本，另一方面加大对细分市场研发，争取做到客户最满意。
大众汽车在更高档次级别的细分市场处于领先，那么低价车也同样要具有竞争优势。
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