【工厂制造】鲁冠球：突破电池技术实现万向创新聚能城

万向精工有限公司的生产车间，没有轰鸣的机器声、忙碌穿梭的工人，取而代之的是，一条条智能手臂正在灵活、有序地完成着从下料到生产完工的全过程。与传统操作相比，这可以节约2/3的人力，并将班产效率提高240%。

多年蝉联汽车零部件行业首位的万向，面对国内外日益严峻的市场形势，除了生产线的更新，还将如何谋篇布局、调整战略?万向集团董事局主席鲁冠球接受了记者的专访。

记者：万向集团一直都有造车的梦想，那么，从汽车零件转向整车制造，方向的转变您觉得最大的瓶颈在哪?

鲁冠球：公交车我们已经搞了十多年了，但是心里不踏实，因为我们是搞零部件的，对搞整车基础实力不够。

记者：新能源汽车正在兴起，万向集团要在新能源汽车领域继续开拓，遇到的困难是什么?

鲁冠球：关键是电池。(电池)不是逐步提高，往往是突破性的，而且是颠覆性的。所以风险很大。

记者：那面对这些困难，万向如何取得突破呢?

鲁冠球：我们学先进，傍大款。公交找上汽来造，要它支持我，特别是在生产上，特别是在技术上支持我。在美国，我们找了宝马，要宝马来造。

记者：在北美每生产的2辆汽车中，都有1辆使用的是万向的零部件，那在新能源电池的布局上，您有什么规划?

鲁冠球：我们至少一定要做到国际前三位。现在我们的启停电池已经是国际第一位了。我们总的电池(行业)要在国际前三位。

记者：一直以来，万向集团都有奋斗十年添个零的目标。在中国制造2025这个大背景下，万向下一个十年有什么规划来实现这个零的跨越?

鲁冠球：我们就提出来，创新聚能城。真正要把一个节能的、环保的、科技的，再要把人才聚集起来，这样一个万向创新聚能城。

【业绩报表】从零件到部件，再到系统模块供应，始于农机厂的万向集团，如今已成长为年收入上千亿元、具有国际竞争力的知名企业。作为首批在美国设厂的中资民营企业之一，二十多年间，万向已将触角延伸到英国、德国等10个国家，海外员工超过万人，成为通用、大众、克莱斯勒等国际汽车品牌配套合作伙伴。

优化资源配置、布局清洁能源，万向做出的选择，代表中国汽车零部件企业，正在向着创新驱动、转型升级的目标，步入发展快行道。

【企业画像】

万向集团始创立于1969年，位于国家级经济开发区——杭州市萧山区经济技术开发区。1990年起为浙江省计划单列集团，1997年起为国务院120家试点企业集团，1999年起被列为全国520户重点企业。主要致力于汽车零部件产业。

2013年1月28日，万向集团收购美国A123系统公司。至此，这桩中国最大的汽车零部件制造商对美国最大的新能源电池制造商的并购案终于尘埃落定。反映了万向在电池技术方面的渴求，也是万向集团的美国战略重要表现。

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