上海通用总经理叶永明：微创新开辟新境遇

　　随着国家鼓励政策的退出，我国车市进入2011年以来，就开始显现不同于以往的“微增长”特点。根据中国汽车工业协会公布的2012全年产销数据，分别为1927.18万辆和1930.64万辆，同比仅增长4.63%和4.33%。中汽协秘书长董扬表示“车市无疑进入了微增长”时代。

　　受此影响，国内车市的竞争越来越激烈，车企之间的差距也越来越小。面对如此境遇，车企如何突围找到核心竞争点呢，近日上海通用汽车总经理叶永明接受采访，为我们介绍上海通用应对“微”增长的谋略和规划。

　　记者：过去15年，上海通用企业一直是中国车市的领头羊，并在中国车市颠簸期顺利过关，您认为取得成功的关键在哪里?

　　叶永明：我认为，上海通用15年来成功的关键是上海通用汽车拥有比较前瞻的战略，包括品牌战略、泛亚技术中心的成立、自主研发新车型、融入全球开放体系、用户关怀等，依靠“以客户为中心、以市场为导向”来拉动整个市场业务链;追求体系竞争力以及员工广泛认可的企业文化。

　　对抗周期波动，“企业要从长远去看”。对抗周期性的关键要素归结为市场和产品，要清楚地判断市场走势，找到精准的细分市场来“满足越来越细分的市场、越来越个性化的人群”。要不断调整战略。比如，过去十年上海通用汽车走过的路径是螺旋式上升，大体上也是四年一个周期，与产品的生命周期一致。

　　记者：我们知道，您在公司号召2.4万名员工进行“微创新”，谈到创新，管理学大师彼得·德鲁克认为创新是一个企业的灵魂，那么你是怎么理解创新的，企业应该如何去创新?

　　叶永明：其实，创新一直是我们企业文化重要的一个方面。创即是指创新，包括创新的战略、创新的产业链、有竞争力的创新团队，同时在未来的企业文化当中，也要把创新当做亮点。在创新的基础上，品牌、科技、绿色、文化等多个方面形成合力，上海通用才能引领行业发展。上海通用汽车凭借创新战略形成了企业差异化竞争优势，已经打造了个性区隔鲜明的别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌，20多个系列、120款车型面向不同层面的消费群体，车型满足从豪华、高端、中高档到经济型等各个细分市场的需求。

　　关于“微创新”，我是这样理解的，现在流行微博、微信、微电影，所以上海通用号召2.4万名员工“微创新”，从微入手，最终形成“巨创新”。创新其实离我们不远，一点点智慧、一点点改善，就是创新。让创新在上海通用流行起来，我们已经从技术创新的时代到了应用创新的时代。

　　记者：那么合资企业的本土化研发也是一种创新吧?

　　叶永明：是的，15年来，在通用汽车和上汽集团两个股东双方的支持下，上海通用和泛亚研发中心是最具有研发能力的企业，我们从过去车型的国产化，到单一主体的开发，再到全球架构上的开发，我们的研发队伍和研发能力一直在壮大和提升。从整车到动力总成，从传统技术到新能源技术，我们一直在推行自主研发，进行自主创新。

　　记者：毋庸置疑，上海通用汽车是一家优秀地区，那您认为优秀的企业应该具备什么样的条件呢?上海通用怎么做呢?

　　叶永明：其实我也一直在考虑这个问题。我认为有五件事需要追求：首先是追求客户满意度。第二是社会责任，这个社会责任是油耗、排放，这就是你需要尽的社会责任。第三，股东利益，或者股东满意。客户满意、社会满意、股东满意。第四，研发的本土化投入，不仅是新产品、新能源、新技术，真正的本土化的投入开发，这关系到一个企业的可持续发展。第五就是市场占有率，这是社会行业地位。我认为这是科学发展，如果我们科学发展、和谐发展的话，我们要坚持这五个方面，实现这五个方面的最大化。