庞巴迪总裁：中国制造将从出口变为内需

　　中国制造在海外的畅销也让中国赢得了世界工厂的美誉，然而随着近年来欧美接连陷入长时间的经济危机，中国制造在海外步履维艰。与此同时，用工荒、融资难、成本上升等问题也让中国制造雪上加霜，不少外资企业、台资企业纷纷撤离大陆市场。中国制造以及中国经济未来在哪里呢?国际性交通运输设备制造商庞巴迪公司总裁皮埃尔·布多昂，日前在2013中国发展高层论坛上对此发表了看法。

　　皮埃尔·布多昂认为中国目前正在经济转型过程中面临一个十字路口，在新的工业化和新的工业体系建设方面面临一些挑战，但是他认为中国有办法度过危机让经济更加稳定，而这个办法就是技术的转型升级和工业活动的转移。

　　皮埃尔·布多昂清醒地看到，很多海外的投资者现在受到中国政府的鼓舞去投资一些新的领域，包括新技术领域和高端服务领域、高端制造业领域，而庞巴迪也不甘落后。

　　皮埃尔·布多昂说，我觉得质量比数量更加的重要，现在我们实际上飞机以及飞机的部件方面很多放在中国来做的，而且也是非常多的高技术，比如我们的C400客机是在这边生产的。从我们经验来看，中国的劳动力是有足够的熟练程度或者技能水平来朝着高端方向转移的。正因为如此，现在的一些劳动密集型产业正在向中国内地转移。因此我想沿海的一些城市和地区也需要重新考虑他们的工业布局和未来发展规划，尤其是现代工业体当中他们的定位如何。

　　在中国制造进行转型升级的同时，皮埃尔·布多昂提出中国的发展模式将从出口拉动转向为内需拉动。他预计在2050年，还会有超过两亿人居住到城市，城市化的进程也会伴随着中产阶级的不断发展壮大。目前中国的任务是提高更广泛人群的生活质量，这个过程当中城市设计也要变得更加智能、节能，生产率更高，同时要有更好的环境，可持续性。因为到2025年中国预计会有超过200个人口数量在100万以上的城市，而今天美国只有39个城市的人口超过100万。到那个时候，年均收入在17000—34000美元的人群，将会从现在的6%上升到未来的30%以上，这个过程当中他们会有更多高质量产品和服务的需求，这是一个非常巨大的市场。

　　皮埃尔·布多昂另外还指出，未来中国人流动性将不断增加，这个过程中也需要建立现代的交通运输体系，包括武广高铁的成功运营，运营时速达到 300公里每小时，运行的距离大概和从芝加哥到华盛顿差不多，而坐飞机的时间要4小时，而美国铁路运营公司同样距离要花18小时，在这个过程当中还可以带来更大的消费市场需求，更低的存货和更大的运货量。

　　2020年还会有更多东西向和南北向快速通道的建成，中国铁路的扩展到2020年总里程会达到20万公里，这样基本上会把所有人口在500万以上的省会城市进行直线连接。同时中国中产阶级消费能力将会不断地增强，在这个过程当中还需要解决城市污染的问题，以及城市之间交通问题，包括城市间轨道运行，同时包括短途的机场，等等其他的建设。

　　中国有这样的机会来建立新型的城市生态，同时建立一个大众交通运输、水处理、空气治理等方面的产业，都是未来新兴产业发展的重点。而这对于产品遍布于支线飞机、公务喷气飞机、铁路及高速铁路机车、城市轨道交通设备等领域的庞巴迪来说，实在是一个难得的机遇。