绿源电动车倪捷：发展电动车符合中国国情

穿行在都市大街小巷的电动车，最近因为安全事故频发而备受争议。处于风口浪尖的电动车产业，将会迎来怎样的变革?电动车新国标的出台，又将给电动车产业带来怎样的变化?

电动车不是洪水猛兽

最近，电动车引发交通事故的新闻频频见诸报端，电动车似乎也变成了洪水猛兽，不少市民呼吁加强对电动车的规范管理，有人甚至喊出电动车滚出城市的话。电动车对于城市交通是功大于过还是过大于功呢?

在日前举行的中国电动自行车产业创新高峰论坛上，绿源电动车董事长倪捷对这种质疑进行了回应。倪总指出：统计资料显示涉及电动车死亡人数是逐年上升的，可是事实的另外一方面是大量的自行车被电动自行车取代，涉及自行车伤亡人数以更大幅度的水平下降。从公开的数据看是大幅度下降的，其中2010年比2002年减少了5599人。

“我国07年10万人交通死亡按照13亿计算，万人死亡率是0.77，这些数据说明一个什么逻辑?电动自行车的万人死亡率是全国平均水平的45%，怎么是罪魁祸首?是日本的70%，美国的23%，怎么说是交通安全的罪魁祸首呢?”倪总问道。

相反，倪总认为发展电动车是符合中国国情的明智之选。低碳、节能、零排放、停车容易、占地空间小的巨大优势，使电动车比汽车更适合充当城市交通工具。特别是目前大家都很担心的PM2.5问题，也将会随着电动车的流行得到缓解。

“(电动车所造成的污染)是公交车的46%，摩托车的21%，汽车的5.8%，这还没有考虑堵车的因素还有尾气污染城市空气的因素，这样的交通方式难道不是应该鼓励的吗?”

新国标不是电动车的紧箍咒

谈及电动车发展问题，不得不说一下电动车新国标的问题。从2002年年底开始，国家就启动了电动车国标的修订，虽然历经了11年的时间新国标依旧没有出台。有消息称，电动车新国标征求意见稿有望于今年年底之前发布。

据第9车间了解新国标征求意见稿将至少增订12项，其中包括最高速度、整车质量、凸出物、制动性能、装饰件宽度、整车耐震性、车速提示音、后视镜、续行里程、标识、耗能指标、助燃性能、锁止装置等。这对于电动车行业是否带上一个紧箍咒呢?

对此，倪总在接受采访时表示没有标准各地就找不到限制和规范电动车的理由，也不能对电动车市场进行有效的管理，有人质疑电动车的存在和发展就不足为奇。倪总不但认为新国标不会对企业造成不好的影响，反而对电动车企业太有利了，可以解决现在电动车市场混乱的局面，减少交通事故发生的可能性，促进电动车市场健康、持续的发展。

如何加快电动车创新

电动车未来在哪里，电动车产业又如何进行创新呢?

有业内人士指出，随着智能手机、智能电脑等智能技术日渐流行，智能化将对电动车产业产生巨大的冲击，谁能在智能领域有所创新，在未来的电动车市场也将掌握更强的话语权。

不过倪总认为单纯地考虑电动车创新的方式没有意义，不如认真去考虑一下电动车创新的原动力。关于技术创新的原动力，倪总认为主要来自以下三个方面：首先，是来自消费者的动力;其次，是来源于竞争的动力;最后，是内部逻辑、技术本身的动力，也就是不断追求完美的信念。

只有以消费者为中心，充分考虑消费者的需求，想消费者未想、做消费者想做，这样才能不断走在技术创新的前沿。