吉利汽车副总裁张林：走出去开辟新道路

　　2013年上海车展有来自全球18个国家和地区近2000家厂商参展，其中中国自主品牌汽车在本次车展引来不少媒体和汽车行业人士关注，自主品牌汽车转型和发展道路也成为车展提及较多的问题，中国自主品牌汽车如何在竞争愈来愈烈的车市取得有利地位，赢得市场份额？如何转型才有出路？

　　有关媒体专访浙江吉利控股集团副总裁、海外销售总经理张林，谈吉利的转型成功道路。

　　走出去是必经之路

　　吉利汽车是中国自主品牌较早走出去的一批，也取得了不小的成绩。张林介绍称，2012年吉利汽车整车和全套产件出口超过10万台，2011年整车出口3.8万台，比去年增长165%，创吉利海外出口记录。

　　张林表示，海外出口一直是吉利汽车的重大战略。吉利汽车的出口最大的四个市场分别是俄罗斯、乌克兰、伊拉克和沙特中东地区，这四个市场占出口将近80%。其中俄罗斯是吉利汽车出口最大市场。未来吉利汽车出口方向将是南美和中东市场，吉利的目标是全球性企业。

　　张林同时表示，海外市场对中国自主品牌汽车相对来说是一个蓝海，开始进去比较容易，想长久还需要做充足的准备，不过他表示走出去是自主品牌快速成长和发展的必然出路。

　　顺应潮流突围贸易保护壁垒

　　中国品牌汽车走出去其实并没有那么容易，由于很多国家的品牌保护政策、贸易保护政策，中国汽车在海外生存状态并不轻松。

　　对此，张林表示，品牌保护主义确实存在，也是可以理解的，因为每个国家对自己国家都有相应的保护，中国也有一定的保护政策，希望能够发展中国的汽车企业。面对保护主义，张林表示，如果想在海外市场站住脚，保护主义是必然要面对的，关键企业要做好顺应潮流，真正地在当地做投资、建工厂，成为一个当地的汽车企业。

　　张林举例称，吉利汽车在俄罗斯市场有工厂也建立有渠道，这些都是需要的。同时，他提到，吉利收购沃尔沃为吉利提供了一个进入欧美市场的很好的平台，为吉利进入欧洲市场、美国市场提供了很多的机会。吉利在瑞典的哥德堡和沃尔沃成立联合的技术中心，开发下一代的共享平台，这个平台上就有吉利的产品，而这个产品设计过程考虑的就是整个欧洲市场、北美市场需求。

　　做好产品提升“Made in China ”信心

　　“中国制造”在海外消费者眼中一直是低质低价的代表，中国车也不例外，这种观念无形中给中国品牌汽车走出海外增添了不少麻烦。

　　张林同意这种看法，因为现在很多产品是“Made in China”,的确存在低价低质的情况，而且较短时间内观念很难改变，需要通过一段时间，通过企业产品的质量、服务来提升、改变“中国制造”的海外形象。张林表示，改变最核心的是产品，产品要给消费者不一样的感受。他举例称，消费者看到中国车看不出是中国车，品质、造型、质量和韩国车、欧洲车一样，而且服务、配件以及方方面面觉得中国车可以的话，海外消费者的观念就会逐渐改变。

　　所有的中国制造企业都从自身做起，做好产品，才能提升整个“ Made in China   ”的信心。