广汽三菱付守杰：走出钓鱼岛事件阴影

 　　广汽三菱可以说是生不逢时，2012年10月成立时正值中日因钓鱼岛事件而剑拔弩张之时，日系车在华遭遇前所未有的滑铁卢。

　　不过广汽三菱董事、执行副总经理付守杰先生对此表示很是坦然，称企业经营过程中难免会各种危机，不管是政治事件、经济事件或者是治安伤害事件，最关键的是企业把自己的事做好，扎扎实实把自己的事做好。

　　我们的库存仅有800台

　　众所周知，今年一季度日系车的回升并不是很明显。面对记者今年一季度广汽三菱表现如何这个尖锐的问题时，付守杰并没有直接回答，而是通过广汽三菱的生产情况进行回答。

　　据付守杰介绍，广汽三菱目前最大的生产能力是一小时能生产15台车，一天八小时也就是120台，一个月20多天就是2600台，一个季度三个月大概是7000台。而广汽三菱第一季度的销量是6200台，这也意味着第一季度剩下的库存是800台。

　　对于这一成绩，付守杰还是比较满意的，他表示这个存款几乎是很低的。

　　不过付守杰也承认，日系车品牌在整个销量上还是没完全恢复，在品牌竞争中也没有恢复到原来强势的程度，处于恢复、再进一步拉升的过程中。

　　日元贬值对我们有利

　　最近一段事件，日元贬值也引起了社会的广泛关注。日元贬值对于广汽三菱将带来怎样的影响呢？是否有利于广汽三菱成本控制呢？

　　付守杰承认，日元贬值对于三菱的经营确实是有利的，例如从日本进口零部件，这是非常有好处的。

　　不过付守杰认为从长远来看，规避风险、降低成本，不能靠贸易手段，要靠国产化。

　　未来，广汽三菱从生产体制上、从采购体系上、从主要零件自己可以掌握的程度上都将国产化水平大幅度提高。